| Основные параметры | 1.2 | Модель | RT15DP | RT15SP | RT20SP | |
| 1.3 | Привод: электрический (тип: аккумулятор, сеть,…), дизельный, бензиновый, газовый | Электрический (аккумулятор) | Электрический (аккумулятор) | Электрический (аккумулятор) | ||
| 1.4 | Положение оператора | Стоя | Стоя | Стоя | ||
| 1.5 | Грузоподъемность | Q (кг) | 1500 | 1500 | 2000 | |
| 1.6 | Центр загрузки | c (мм) | 600 | 600 | 600 | |
| 1.8 | Расстояние от центра оси до вил | x (мм) | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | |
| 1.9 | Колесная база | y (мм) | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | |
| Масса | 2.1 | Масса с АКБ | кг | См. доп. табл. 2 | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 |
| Колеса, шасси | 3.1 | Тип колес | Полиуретан (PU) | Полиуретан (PU) | Полиуретан (PU) | |
| 3.2 | Размер передних (ведущих) колес | Ø343×140 | Ø343×140 | Ø343×140 | ||
| 3.3 | Размер задних колес | Ø127×74 | Ø127×74 | Ø127×74 | ||
| 3.4 | Доп. колеса (размеры) | Ø205×102 | Ø205×102 | Ø205×102 | ||
| 3.5 | Кол-во колес спереди/сзади (х-ведущие) | 1x, 4/1 | 1x, 4/1 | 1x, 4/1 | ||
| 3.7 | Колея задних колес | b11 (мм) | 1170 | 1170 | 1170 | |
| Размеры | 4.1 | Наклон мачты/каретки вил, вперед/назад | α/β (º) | 3/-4 | 3/-4 | 3/-4 |
| 4.2 | Габаритная высота (min) | h1 (мм) | См. доп. табл. 3 | См. доп. табл. 3 | См. доп. табл. 3 | |
| 4.3 | Свободный подъем | h2 (мм) | См. доп. табл. 3 | См. доп. табл. 3 | См. доп. табл. 3 | |
| 4.4 | Высота подъема | h3 (мм) | См. доп. табл. 3 | См. доп. табл. 3 | См. доп. табл. 3 | |
| 4.5 | Габаритная высота (max) | h4 (мм) | См. доп. табл. 3 | См. доп. табл. 3 | См. доп. табл. 3 | |
| 4.7 | Высота защитного ограждения (кабины) | h6 (мм) | См. доп. табл. 3 | См. доп. табл. 3 | См. доп. табл. 3 | |
| 4.20 | Длина до фронта вил | l2 (мм) | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | |
| 4.21 | Габаритная ширина | b1 (мм) | 1100 | 1100 | 1100 | |
| 4.22 | Размеры вил DIN ISO 2331 | s/e/l (мм) | 35/ 100/ 1070 | 40/ 100/ 1070 | 40/ 100/ 1070 | |
| 4.25 | Ширина вил (мин/макс) | b5 (мм) | 220/ 760 | 220/ 760 | 220/ 760 | |
| 4.28 | Ход каретки (выдвижение) | l4 (мм) | 1060 | 570 | 570 | |
| 4.31 | Клиренс под мачтой, с грузом | m1 (мм) | 50 | 50 | 50 | |
| 4.33 | Ширина прохода с паллетой 1000×1200 | Ast (мм) | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | |
| 4.34 | Ширина прохода с паллетой 800×1200 | Ast (мм) | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | |
| 4.35 | Радиус разворота | Wa (мм) | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | |
| 4.37 | Длина по опорным консолям | l7 (мм) | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | |
| Характеристики | 5.1 | Скорость движения (с грузом/ без груза) | км/ч | 9/ 9,5 | 9/ 9,5 | 9/ 9,5 |
| 5.2 | Скорость подъема (с грузом/ без груза) | м/с | 0,35/ 0,45 | 0,35/ 0,45 | 0,35/ 0,45 | |
| 5.3 | Скорость движения вил вниз (с грузом/ без груза) | м/с | 0,45/ 0,45 | 0,45/ 0,45 | 0,35/ 0,40 | |
| 5.4 | Скорость выдвижения каретки (с грузом/ без груза) | м/с | 0,13/ 0,13 | 0,13/ 0,13 | 0,13/ 0,13 | |
| 5.8 | Максимальный преодолеваемый уклон (с грузом/ без груза) | % | 5 | 5 | 5 | |
| 5.10 | Рабочий тормоз | Электрический | Электрический | Электрический | ||
| Параметры электрической системы | 6.1 | Мощность двигателя хода при S2 60 мин. | кВт | 5,5 | 5,5 | 5,5 |
| 6.2 | Мощность двигателя подъема при S3 15% | кВт | 11 | 11 | 11 | |
| 6.3 | Размеры аккумулятора, ДхШхВ | мм | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | |
| 6.4 | Напряжение питания/ номинальная емкость аккумулятора | В/ А∙ч | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | |
| 6.5 | Масса аккумулятора | кг | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | См. доп. табл. 1 | |
| Другое | 8.1 | Тип управления ходом | Трехфазн. AC | Трехфазн. AC | Трехфазн. AC | |
| 8.2 | Рабочее давление навесного оборудования | МПа | 18 | 18 | 18 | |
| 8.3 | Расход гидравлического масла навесным оборудованием | л/мин | 40 | 40 | 40 | |
| 8.4 | Уровень звукового давления на месте оператора в соотв. с EN12053 | дБ(A) | 68 | 68 | 68 |
Брошюра
